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YAMAHA XJ6F Diversion

 投稿者:平田隆太郎  投稿日:2014年 8月27日(水)17時45分21秒
返信・引用 編集済
  YAMAHAのツーリングモデルとしては軽量なXJ6Fのパワーをアップしました。

パワーだけのグラフですが、エンジンを回した感じでは大きな谷も無く低中速トルクが大きそうな乗り易いエンジンのように感じました。

ビギナーには取り回しも軽くてパワーもそこそこ有りお勧めのバイクですが、ベテランが乗ってもツーリングには十分な性能を持っているとバイクだと思いますね。

http://www.moto-hirata.com/POWER_CHECK_GP/XJ6F/index.htm

 
 

DUCATI Multistrada MTS1200S

 投稿者:平田隆太郎  投稿日:2013年 9月 8日(日)16時37分5秒
返信・引用 編集済
  DUCATIの Multistrada MTS122S のパワーをアップしました。

日本仕様は105PSとフルパワー仕様とは程遠いパワーですだが、ECUとマフラーを変える事で139.4PS(後輪出力 クランク軸では150PS近く)と大きくパワーアップしています。

 

YAMAHA XTZ750 (3LD5)をアップ

 投稿者:moto works HIRATA  投稿日:2011年12月 4日(日)14時17分53秒
返信・引用 編集済
  XTZ750 3LD5 ’91 ストックモデルのパワーをアップしました。

http://www.moto-hirata.com/POWER_CHECK_GP/XTZ750_stock/index.htm

 

YAMAHA TZR250R-SP ’91 3XV2 をアップ

 投稿者:moto works HIRATA  投稿日:2011年12月 4日(日)14時14分20秒
返信・引用 編集済
  TZR250R-SP(3XV2)’91モデルのストックモデルのパワーをアップしました。

http://www.moto-hirata.com/POWER_CHECK_GP/TZR250R-SP_stock/index.htm

 

POWER CHECK GP

 投稿者:本荘のZX-12R乗り  投稿日:2011年10月30日(日)13時34分56秒
返信・引用
  昨日はPOWER CHECK及びいろいろなアドバイスなど為になるお話、ありがとうございまた、ノーマルである程度の馬力がありましたので安心して帰ることが出来ました、 GPの方でが何とか10番以内みたいですので順位の方も更新宜しく御願いします、また機会がありましたら宜しく御願いします。  
    (moto works HIRATA)            POWER CHECK GP の順位は更新して有りますのでご確認下さい。  

Kawasaki ZX-12R OVERスリップオンをアップ!

 投稿者:moto works HIRATA  投稿日:2011年10月29日(土)16時33分13秒
返信・引用 編集済
  ZX-12R(カナダ仕様)にOVERのスリップオンマフラーを装着したパワーカーブをPOWER CHECK GP にアップしました。

サイレンサーを変えるだけで結構パワーが出てますし、パワーカーブも特に谷も無く乗り易すそうですね。

http://www.moto-hirata.com/POWER_CHECK_GP/ZX12R_OVER/index.htm

 

HONDA X4 をアップ!!

 投稿者:平田隆太郎  投稿日:2011年 5月30日(月)15時01分42秒
返信・引用
  HONDA X4(1300cc)のチューニングエンジンのパワーカーブをアップしました。

ノーマルより8割以上アップしたパワーカーブですが、それはそれなりの投資をした結果得られたものなのです。

http://www.moto-hirata.com/POWER_CHECK_GP/CB1300-X4/index.htm

 

ホーネット600(PC34)国内仕様

 投稿者:骨6乗り  投稿日:2011年 4月16日(土)10時43分40秒
返信・引用
  98年式のホーネット600国内仕様です。
 
    (moto works HIRATA) 国内仕様の600ccで100PS以上(後輪?)とはかなり手を入れているバイクなんでしょうね。

感心しました。
 

噂を検証

 投稿者:moto works HIRATA  投稿日:2010年 9月24日(金)18時03分45秒
返信・引用 編集済
  ZZR1400のオーナーさんによると、インターネット上でテールボックス内のコネクターを外すとパワーが5馬力位アップするという情報が流れているらしく、今回それを検証する事にした。

下の比較グラフを見てもらうと分かるように、コネクターを開放(赤線)すると確かにパワーは9千回転以上で1.4PSアップし落ち込みも少ない事が判明したが、9千回転まではコネクターを結線(青線)してある方が全体的にトルクが太く、実際に使う事が殆ど無い9千回転以上の為にコネクターを開放する事は意味が無いように思われます。

http://www.moto-hirata.com/POWER_CHECK_GP/ZZR1400_WYVERN/index.htm

 

パワーチェック

 投稿者:bolメール  投稿日:2010年 8月 1日(日)17時20分3秒
返信・引用
  初めて書き込みします。
パワーチェックしたいと思っているですが突然行ってもOKなんでしょうか?
 
    (moto works HIRATA) パワーチェックは随時受け付けておりますが、仕事の進行状況の関係で直ぐに対応出来ない場合がございます。

出来れば事前にお電話頂ければ、お待たせしないで出来るかと思います。

宜しくお願い致します。
 

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