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またまたありがとうございます

 投稿者:yasu66メール  投稿日:2001年12月 1日(土)00時21分50秒
  またまた詳しいご指導ありがとうございます、大変参考になります。
ところでTRIAL-GOさんのお店では各社のパーツを扱っていらっしゃるようですが、ちなみに私のバイクのパーツも取り寄せて頂けるのでしょうか? (GASGAS'92)パーツリストもマニュアルも無いのでオーダーのしようも無いのですが・・・
 
 

勝手にしっていることおば2

 投稿者:ライトストーンズメール  投稿日:2001年11月30日(金)11時02分47秒
  yasu66 さんおはようございます。

50:1 んん これは鉱物油を使った時の混合比のような気がします。
先に触れました100%化学合成油であるならば濃いです。

通な方には分離給油用のメーカー純正オイルをそのくらいの混合比で使っている人もいます。
何でもトライアル車は使用条件から2ストカブのエンジン状況に近似しておりその状況下で設計されているからこのオイルがベストと言っていられる方がいらっしゃります。
混合比の良し悪しは使ってるオイル次第です。
そこでチョットよもやま話
メーカー指定の件は先に書きましたが、要するに設計確認をしていると考えていただきたいのです。つまり、オートバイの設計を1.5%の混合比ガソリンでやっていると言うことにほかならず、キャブレターのセッティングなんかもこれでやっていると言う意味です。
それが混合比にどう関係するかと言いますと世界中で売ってるハイオクガソリンがおんなじ物と考えると(そう考えるしかないです物ね(^∧^))そのガソリンに混ざるオイルの量は出来上がった混合ガスの比重の違いにもなってます。ご存知でしょうがキャブレターと言うのは恐ろしく精密な部品の一つで混合ガスの比重の違いはメインジェットなんかをいじるのに等しい変化を起こします。 というのがロードレースの常識でした (^○^) トライアルは以外に違いが感じにくくここまでこだわる人を知りません。 自分もやっていないです (^○^)(^○^)(^○^)
メーカーのメカニックはやってるのかなぁ~

と言うわけで私は 66.7対1 にしている意味のひとつです。

オイルを濃くした場合エンジン特性に問題がないのであればマフラー内のカーボンが一番問題視されています一般的には、ですがこのマフラーも半年に一回クリーニングに出し年に一回交換すると言う人もいますから、

結局は自分のフィーリングです。

トライアルはどうも全てここに行き着きます、自分で問題を感じなければOKです。
 

ありがとうございます

 投稿者:yasu66メール  投稿日:2001年11月29日(木)23時45分59秒
  ライトストーンズさんありがとうございました。
おっしゃる通りトライアルバイクは公道を走るものではないですね
昨日陸自で登録手続きをしてナンバーをもらったので早速近所を走ってみたのですが、
シートに座ってしまうとブレーキは踏めないしシフトアップはかかとで蹴らなきゃならないし
とんでもないですね。
でも河原に下りたらがぜん動きがよくなりDTではちょっと行けない所も簡単にこなせて
感動しました。
ところで混合比なのですが、前の持ち主が50:1で使っていたとのことで
皆さんのお話からするとちょっと濃いかなと思いながら50:1でいれてみましたが、
特にフィーリングが悪いわけでもないようなのですがエンジンにはよくないですよね?
濃すぎるための不具合はどんな感じで出るのでしょうか?
 

(無題)

 投稿者:初心者  投稿日:2001年11月28日(水)13時46分19秒
  ライトストーンズさん 早速のお答えありがとうございます
車はスコルパで ロータックスエンジンです。
リターンのスプリングまでだったら たしかシリンダーはずさなくても いいはずですよね。
それより中だったら 全部ばらさないとだめでしょうね。 そうなると私のようなシロウトではむりでしょうね。 金欠の私には痛いなー。 でもスプリングのずれっぽいなー。なるほどなるほど...
サイドカバー とりあえずはずしてみようかなー。 
 

心当たりチョットありの反応

 投稿者:ライトストーンズメール  投稿日:2001年11月28日(水)11時19分34秒
  なんだか連発で申し訳ありません。
初心者さんこんにちは

バイクはベータテクノですか?
(ベータだったらみんな同じかもしれない)
シフトフォークのかしめピンが抜けかけてるかもしれません。
リターンスプリングの支持点になってるピンです。
確認はクラッチ側のケースを開けないとハッキリしないですね。
経験と工具があればやってみて下さい。周辺のパーツを外せばエンジンは下ろさなくともOKです。
('98テクノでは)
原因がビンゴですと万が一ピンが抜けると抜け落ちたピンがギヤ類に噛み込む恐れありです。
ピンが抜けかけて斜めの状態ですとアップはリターンが効いてダウンがリターン効かないなんて事が起こります。
実経験談です。
 

教えてください

 投稿者:初心者  投稿日:2001年11月28日(水)09時30分16秒
  私のバイク 先日練習してて チェンジペダルを横方向に 5センチほど開くほど 岩にあてました。それ以来 1-2-3-4-5はスムーズ 5-4はスムーズに ただそれから4-3に落ちません 1-2-3 3-2はいけるけど 2-1におちません アップはスムーズなんだけど したには1段しか 落ちずに 止まって 手でやれば落ちるんだけど... リターンスプリングは利いています.これってかなり重症でしょうか 自分ではぐって治るでしょうか どなたかヒントください。 よろしくお願いします. なんでも自分でしてみたい男より  

うれしいお言葉

 投稿者:TRIAL‐GO管理人メール  投稿日:2001年11月27日(火)19時56分37秒
  ライトストーンズさん、書き込みありがとうございます。
「とても期待しています」のお言葉とてもうれしいです。ありがとうございます。
OILに詳しいですね。すばらしいです。OILに限らず、もっと知っている知識をいっぱい書き込んで下さい。これを読んで知識が増えてyasu66さんを初め、私も含め、多くの人が喜んでいるはずです。
これからもどんどん書き込んで下さい。今後もよろしくお願いします。
 

かってに知ってることをば

 投稿者:ライトストーンズメール  投稿日:2001年11月27日(火)15時06分54秒
  先日こちらのHPを知りました、とても期待しています。
管理人さん頑張って下さい。

とyasu66さんの件にでしゃばり、
ベータのマニュアルに100%化学合成とそうじゃないOILの混合比が違って書いてあった記憶があります、この話題はあちこちでいろんな意見がありKOレーシングさんのOILは 100対1、でも大丈夫と言われたことがあります。

話が戻ってベータのマニュアルには 1.5% ミクスチャー と書いていましたのでメーカー指定は 66.7対1 というのが推奨でこの推奨値はメーカーで変わるものではないみたいです。
(ごめんなさい不確実で (^.^)?)

そこから、いろんな人の経験と実際の中で私が知っているのは コンペ(トライアル場などの移動があまりないところ) は

 80対1 に

ツーリングトライアル(移動があり場面により全開で走ることがあるとき)

 66.7対1 に

との話です。

かの黒山一郎氏は(黒山健一選手のお父さん)は 66.7対1 しかないと言っていると聞いたことがあります。 
私はマニュアルに書いてあったし場面により使い分けするのは難しいと考えて 66.7対1 で乗っています。

補足の情報ですが、カストロールにはこの混合可能な化学合成OILに TTS と 2TS があり2TSが分離給油に出来ることもあり安く何処にでもあるため利用する人が多いと言う話に見識者から、全く別物で使わない方が良いとの話がされていました、含有成分に微妙な違いがありよくないとの話でした。

と混合油の持ちの件ですが、ロードレースに多く使われるひまし油系の植物油を使うのでない限りオイルの劣化はさほど気にする必要はないのですが、ガソリンの揮発成分の関係上使う分を作って残さないのがベストです。

ちなみにひまし油系の混合油はその場限りの使用です色変わります、つまり腐っちゃいます。

細かな配慮で楽しいことが持続できます、yasu66さんも頑張って下さい。

トライアル車は本来公道を走れるバイクではない、いわゆるレーサーなんだと考えて掛かる苦労を楽しんで下さい。 (^.^)
 

Re:ご指導ありがとうございます

 投稿者:TRIAL-GO管理人メール  投稿日:2001年11月26日(月)11時00分51秒
  こんにちは。TRIAL-GO管理人です。またまた書き込みありがとうございます。
混合燃料の保存ですが、書いておられるように本来は乗るたびに混ぜるのが理想です。ですが、1ヶ月や2ヶ月ほどではなんの問題もありません。いつまでもつかは正確には知りませんが、それほど細かく気にするほどではないと思います。
燃料タンクも通常のオートバイに比べると小さいですから、いっぱい練習してもらって、燃料をいっぱい消費して下さい(笑)。
 

ご指導ありがとうございます

 投稿者:yasu66メール  投稿日:2001年11月25日(日)22時50分10秒
  本日GASGASが手元に届きました。タンクに若干燃料が入っていたので早速始動してみたのですが、DTと比べても低速トルクがありますね、予想以上にスピードが出るのには驚きました。
ところで、混合燃料ですがどの程度保存できるのでしょうか?(本来ならば乗るたびに混ぜるのが理想でしょうが・・・)
長い間タンクに入れたままだと燃料の劣化や、キャブが汚れで詰まったりしてしまうのでしょうか?
ご指導宜しくお願い致します。
 

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